とあるアルフィスタのある日。 くるまとわいんのスローライフな日々。
Author:k5
イタリアに住んで十年余。
自動車のデザイン会社で働きながら、好きで集めたミニカーの紹介を中心に、アルファとワインの話を日々の生活の風景を織り交ぜて。
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第７回ミニカーブログ博覧会
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第７回ミニカーブログ博覧会のお題は“７のつくミニカー”ということで、 私の出展作品はこちら。 フェラーリ・Ｆ１・コレから１５８Ｆ１。 シャーク・ノーズで知られている１５６Ｆ１の後継にあたる。  １５００ｃｃの８気筒で１５８。 １５６の６気筒からＶ８気筒に改良されたエンジンは２１０ps / １１００rpmを発生。 １９６４年ジョン・サーティ−スがチャンピオンシップを獲得したマシン。  フェラーリなのにボディ・カラーが赤色ではない？何故か？？  この車体は６４年シーズンの最終２戦、アメリカＧＰとメキシコＧＰに ノースアメリカン・レーシングチーム からエントリーしたもの。  この年フェラーリは２５０ＧＴＯのエヴォリューション・モデルの２５０ＬＭを生産し、 ２５０ＧＴＯの後継機としてＧＴ選書権に投入するはずだった。  ところがホモロゲーションのための規定生産台数に届かず、ＦＩＡに認可されなかった。 そのことに御大エンツォは立腹し、ＦＩＡに抗議の態度を示すため競技ライセンスを返上する。 モンツァでイタリアＧＰをサーティースが優勝した直後の出来事だった。  ところがチャンピオンシップが掛かっていたＦ１も参加できなくなってしまい、 やむなく残りのレースを、アルファロメオのメカニックでレース・ドライヴァーでもあった 北米最大のフェラーリ・ディーラーのルイジ・キネッティが１９５８年に興した、 ノースアメリカン・レーシングチーム (N.A.R.T.)からエントリーすることになった。  そのためアメリカのナショナル・カラーである白と青のカラーリングを纏うことにとなる。  カ−ナンバ−も�△�ら��に変更された。  背後にある赤色の１５８Ｆ１が正規の車体。  この１５８の特徴の一つの水色のホイールが図らずしも青白のボディにマッチしている。  ６４年はホンダがＲＡ２７１でフルコンストラクターとしてＦ１に初参戦した年でもある。 サーティースは６７年にこの第一期Ｆ１ホンダに移籍、ＲＡ３００でイタリアＧＰに優勝する。 この１５８の青の部分を赤に変えると、なんとＲＡ３００に見えてくる？ ブログランキング参加中  |
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スポンサーカラーで青になってるのを見たことはありますが、
それでも青って結構珍しいですね。
アメリカ育ちのレーシングフェラーリといった所でしょうか。
なかなか似合ってます。
ご賛同ありがとうございました！