とあるアルフィスタのある日。 くるまとわいんのスローライフな日々。

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イタリアに住んで十年余。
自動車のデザイン会社で働きながら、好きで集めたミニカーの紹介を中心に、アルファとワインの話を日々の生活の風景を織り交ぜて。

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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio New Record at Nürburgring
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空前絶後のー!最速ー!SーUーV!

ステルヴィオがニュルブルリングの
カテゴリー最速レコード7′51″7を記録し、
それまでのタイトルホルダー、
ポルシェ・カイエン・ターボSを抜いて、
世界最速SUVとなった。

ドライヴしたのは昨年ジュリアQVで7′32″のレコードをだしたファヴィオ・フランチア


このV6-510cvのQV仕様は2018年始めのラーンチ予定。
価格は87,000ユーロ位の予想。

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Vettel drive Giulia
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ホームのモンツァでは残念な結果だったフェラーリだが、
フェテルとライコネンの二人の正規ドライヴァーと
育成プログラムの生徒ジョヴィナッツィが、
FCAテストコースのバロッコでジュリアを乗り回すという
プロモーション・ヴィデオ。


ステルヴィオをドリフトさせるところも見たかった。

STELVIO 2.2 DIESEL 追加
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先日、ステルヴィオに2.2ℓディーゼルエンジンが追加された。
ジュリアと同じ180cvと210cvがあり、180cvはRWDのみで、
この仕様のビジネス・モデルが最低価格となり47,000ユーロ。

Alfa_Romeo-Stelvio-2018-1600-78.jpg

同時にファースト・エディションに搭載されている
2ℓガソリンエンジンに200cv仕様を追加。
先行の280cvと合わせてスーパー・モデルのみの設定だが、
50,250ユーロ、52,800ユーロと若干安くはなっている。

Alfa_Romeo-Stelvio-2018-1024-5d.jpg

ディーゼルエンジンにはスーパーとエクスクルーシヴの設定もあり、
それぞれで標準で、または選べる装備が違う。

LIST.jpg

あとは年末のQV仕様のデヴューを待つばかり。

週末の大商談会
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ステルヴィオのディ-ラーでの展示が始まったこの週末、
外出したついでに寄ってみた。

トリノにあるミラフィオーリ工場脇の直営のモーターヴィレッジは、
ジュリア人気と相まって結構な盛況ぶり。

今、購入可能な280cv仕様のファースト・エディションは、
オプションなし(といっても主要な物は標準装備)
57、000ユーロと一般的には高い値段だが、
商談窓口は順番待ち。
来場者からも一様に高い評価を聞こえてくる。

IMG_1858.jpg 

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IMG_1851.jpg

少なからず開発に携わった身としての贔屓目なしでも、
良い車に仕上がったと思うし、単純にカッコ良いと言える。

ただチープといは言わないが、どこか表面的で薄っぺらい高級感、
上辺だけ繕った感が否めない。
これは高級日本車にも見えるのだが、
やはりドイツ車のそれとは次元が違うのである。

SUVを毛嫌いする私でも、この車はアリかなと考えていたが、
思ったほど購入意欲は湧かなかったのは、其のせいか?

車を知った頃には145が存在し147に憧れジュリエッタに乗る、
アルファでもホットハッチを受け入れられる、
そんな若い世代には素直に魅力的なのだろう。

ブランドとしては成功なのかもしれないが、
私みたいなオジさんアルフィスタには、
果たしてどう見えるのだろうか。



SUVが終わる時、ステルヴィオが始まる
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TVでCMスポットも開始。

親愛なるいつものSUV、
君はただの❝技術❞にすぎない。
私は何よりも先ずパフォーマンス。
君は倫理の高揚。
私は何よりも先ずエモーションとメカニックとの間の均衡。
君は喧噪の狭間にいるの。
私は何よりも先ず旅の中。
君はモノトーン。
私は、アルファロメオ...。


あの並木道、ジュリアのスーパーボールでのスポットと同じ場所だ。
一緒に撮影したんだろう。